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比亚迪自身挖坑自身填 新能源汽车前景堪忧

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  昨日,比亚迪表示今年过渡期补贴退坡较多,加上汇兑损失和融资成本上升,给集团净利润带来较大影响。下半年随着新车型的上市,以及高性能,长续航车型补贴的提升,预计公司新能源汽车业务将有所改善。

  2018年上半年随着政策调整,400km以下续航里程的新能源用车的补贴有不同的下降,其中下调幅度最大的是续航里程250km以下的车辆,均下降1万元以上。而400KM以上续航里程的汽车提高了补贴。这对于新能源车生产大户比亚迪来说,无疑是当头一棒,新能源汽车不仅研究成本大,生产成本也较普通汽车要高很多,对比亚迪来说,销售新能源汽车所得的利润完全来自国家补贴,而这份政策的出台也令比亚迪集团遭受了巨大损失。

  此次比亚迪长续航汽车的推出不仅仅是迎合了国家对新能源汽车“择优质”的政策,也为扩大收入,弥补上半年受到的损失,同时长续航汽车的受众人群将会更多,所拥有的市场也更广阔。

  但是,运营商世界网认为,目前我国新能源汽车行业面临基础设施不完全,许多加油站无法充电;生产成本高,技术尚不成熟;未能完全满足消费者需求,续航公里小,这个三问题是限制了中国新能源汽车发展,如果直到2020年还没有飞跃的变化,那么国内包括比亚迪在内的大部分车企将会停止新能源汽车的生产。返回搜狐,查看更多

本站文章于2019-10-18 21:48,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:比亚迪自身挖坑自身填 新能源汽车前景堪忧
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